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　　9月6日凌晨3時許，一陣歡慶的禮花劃破夜空：滬漢蓉鐵路通道組成部分--合（肥）寧（南京）客運專線肥東站第一次站場改造18、32號道岔撥接成功！自9月5日23時起，承擔施工任務的中鐵四局組織600余名施工人員拆裝2組道岔并對信號、接觸網進行列車控制系統(tǒng)換裝及調整，完成了國內第一次客運專線站場技術改造撥接施工。

　　為確保作為鐵路運輸中樞神經系統(tǒng)和供血系統(tǒng)的信號和電氣化系統(tǒng)改造達到預期目標，承擔施工任務的中國中鐵四局集團組建了以黨員和技術骨干為主力的“黨員科技攻關突擊隊”，結合施工生產實際，承擔了中鐵四局集團科研項目“客運專線擴能改造信號系統(tǒng)施工技術研究”和安徽省重點產業(yè)技術攻關項目“客運專線Π型彈性鏈型懸掛施工技術研究”。在近一年的施工過程中，施工人員利用午夜的動車行車間隙組織施工作業(yè)，以“放千條線條條準確，焊萬個頭個個牢固”的質量標準嚴格要求，從而保證了站改工程在邊運營、邊施工的情況下安全、準確地實施。

　　改造完成后，滬漢蓉鐵路通道與京滬高鐵將通過合（肥）蚌（埠）客專線實現(xiàn)連接。肥東站的成功改造，使相關高速鐵路與客運專線列車控制系統(tǒng)歸于統(tǒng)一，從而在行車安全得到保障，運輸效率得以提高，互連互通成為可能。

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